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山东固定式升降货梯,导轨式升降机_高空作业平台,移动式登车桥_移动剪叉式升降机立体车库在运行之前要对其部件的进行相关的检验,检验的内容与标准详细介绍见下面:
1、主要焊缝不允许存在裂缝和开焊等缺陷,螺栓连接不得松动,高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。当受力构件失去整体稳定性时,不应修复,应报废。
2、主要受力构件发生腐蚀时,应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的87时,如不能修复,应报废;或主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10时,如不能修复,应报废。
3、立体停车位长度不小于汽车全长加200mm,多层立体车库首选,自行驶入停车位宽度不小于车宽加500mm,停车位高度不小于车高与微升等动作要求之和加50mm,但不小于1600mm。由搬运器搬入车位的汽车全宽加150mm。如果设计上能保证搬运器将车辆正确安放就位,允许车辆全宽+设计间隙。
4、立体车库内人行通道宽度应不小于500mm,高度应不小于1800mm。
5、钢丝绳末端应固定,济南多层立体车库,固定压板不少于二个,用绳卡连接数量不少于三个,用合金压缩法连接时,套筒两端不得有断丝,多层立体车库专卖,套筒不得有裂纹。当载车板处于工作位置、低点时,钢丝绳在圈筒上的余留圈数除固定绳尾的圈数外不应少于2圈。
6、钢丝绳直径减少量为公称直径的7;有扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、断丝、绳芯挤出等现象应报废。
说明书首先介绍了此设计的选题,多层立体车库厂商,明确本设计的研究目的和意义,后通过思考与讨论,终确定本设计的研究方案。在设计过程部分,详细论述了设备总体结构设计、传动系统设计、控制系统设计和安全防护设计,其中对钢结构件的受力做了深入的理论分析、计算和实际检测。本设计主要的是对车库的结构设计及对结构的验算,确保客户停车取车方便快捷和安全。
此设计过程运用了大量有关机械设计的相关知识,通过本次设计,让我对机械结构方面的知识有了更深一层的认识,使我懂得如何灵活运用所学的知识应用到实际中,这对我将来的工作或学习都有很大的帮忙。
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